Титан
Самолетите, ракетите, сателитите и космическите кораби изискват структурни материали с висока якост и ниско тегло. Поради високото си съотношение якост към тегло и точка на топене, титанът е широко използван в космическата индустрия.
Chipnano осигурява материал, който отговаря на строгите изисквания, изисквани в самолетните двигатели, включително характеристики при висока температура и якост.
Волфрам
За разлика от титаниевите части, волфрамовата тежка сплав се използва най-вече като тежести за противотежест поради високата си плътност. Следните части са направени от волфрамови сплави.
Усъвършенствана керамика
Усъвършенстваната керамика се използва в космическото пространство, включително следните аспекти: електрически, структурни, турбинни и др.
Електрически приложения
Усъвършенстваната керамика може да се използва като електрически компоненти, като сензори, антени, кондензатори и резистори, които стават все по-малки и по-мощни. Тези части се намират широко в самолетите.
Структурни приложения
Структурната керамика (кристални неорганични неметали) се използва в космическото пространство като термични бариерни покрития в горещата част на двигателя. Тези материали се използват и в композити или като армировка и/или като матрица, като например в композити с керамична матрица. Керамиката е по-лека от повечето метали и е стабилна при температури значително над висококачествените технически пластмаси. В резултат на това структурните керамични приложения включват системи за термична защита в изпускателни конуси на ракети, изолационни плочки за космическата совалка, носови конуси на ракети и компоненти на двигателя.
Турбинни приложения
Техническата керамика е била използвана като различни части на двигателя през последните 30-40 години, но в момента има много активност около разработването на силициев карбид (SiC/SiC композити) за използване в турбините на реактивни двигатели, основно съсредоточени върху турбината остриета. Основният двигател е горивната ефективност, тъй като инженерите се стремят да работят с реактивния двигател без необходимост от охлаждащи канали, които в момента спират лопатките от метална сплав от топене. Ако лопатките бяха направени от керамични композити, които можеха да се справят с температури от 1,500-1,600 градуса, двигателят можеше да работи при по-високи температури. Следователно енергийната ефективност ще се увеличи, което ще доведе до по-малко гориво и способността на самолета да лети по-далеч или по-ефективно.